最近一两年时间，国内新能源汽车发展迅速，新能源汽车品类方面也形成了插混、增程和纯电三种技术路径，总体来说，从燃油车发展到纯电车，纯电可能才是终极形态，而插混和增程则是过渡形式，因为很多小伙伴买车之后才表示，只有买了插混和增程，才会心甘情愿的买纯电车，而且还没有心理焦虑。

大家都知道，现在关于纯电车，很多小伙伴比较担心的还是续航焦虑，这个续航焦虑其实是两个方面，一是续航里程焦虑，一是充电速度焦虑。很多没有用过新能源汽车，或者之前开的都是燃油车的小伙伴，总是担心纯电车会把自己扔在半路上，因为每到十一、春节这种时候，网上到处都是纯电车排队几小时、六七个小时的回乡路，开了两天才到家的信息，在种种“暗示”之下，很多小伙伴就会更倾向一种有所妥协，但是有兜底的车型，也就是插混和增程。

从技术逻辑上来讲，插混和增程尽管底层逻辑完全不一样，但是对用户的行程兜底作用是一样的，有电了用电，没电了用油，短距离通勤尽可能用电，长途行驶没电了就烧油跑。总之相比于燃油车，插混和增程可以说优势明显，既能享受到电驱动的快感，花费还没有那么高。

但是很多小伙伴买完插混和增程之后，可能就有些后悔了。尤其是和我们一样的普通消费者，感触会更加明显。因为很多小伙伴买完插混和增程之后，才会发现自己的行为习惯和买车之前完全不一样，买车之前想的是可油可电，买车之后很多人的做法却是，加了一箱油，开了大半年还没有烧完，原因很简单，很多车主都更愿意用纯电。

因为用纯电行驶，不仅单位距离的成本比烧油便宜很多，而且整体的静音效果、振动表现、加速能力都要强很多，所以很多小伙伴买完插混和增程，尤其是增程车之后，很快就将这些车开成了纯电车，只不过这种纯电车的续航距离比较短而已。

因为很多插混和增程的纯电续航里程比较短，就面临一个充电的问题，很多没有家充桩的车主就很痛苦了，因为很多插混和增程的充电速度还很慢。需要频繁充电，加上充电速度又慢，让很多小伙伴后悔得直呲牙，为啥当初不直接上纯电。

而且很多小伙伴开了插混和增程，在高速和长途的时候，也会去充电，在这个过程中就会发现，其实纯电车充电实在太方便了，尤其是最近一两年时间，国内绝大多数地方的充电站数量快速增长。这个道理也很简单，新能源汽车越来越多，大趋势已经不可逆了，很多充电服务商，或者主机厂，也在不遗余力地建设充电站，以抢占市场先机，小编在西北地区的一个服务区，就见过理想、华为、星星充电和国网四家的充电站，可以说充电非常方便。

更加重要的是，纯电车不仅充一次电，能跑很长距离，而且充电速度还快，现在很多厂商的纯电车型，都已经是800V以上平台了，充电速率能达到5C、6C的水平，比如理想、小米、智己等厂商的纯电车，10分钟充电三四百公里问题不大。像比亚迪的兆瓦闪充，最高充电功率能达到1000kW，让人“馋”得直流口水，看着那些功率只有大几十的插混和增程，嫌弃得不想多看一眼。

所以很多小伙伴在没有买新能源汽车之前，可能会觉得纯电车有续航焦虑，所以买了插混和增程，买了插混和增程的小伙伴，很多又后悔没买纯电车。但是很多已经后悔的小伙伴，又没有办法劝得动那些因为续航焦虑买插混和增程的小伙伴。

单只规模超10亿元！权益基金发行集体回暖　　炒股就看金麒麟分析师研报，权威，专业，及时，全面，助您挖掘潜力主题机会！　　市场行情回暖下，权益基金发行持续受到资金青睐。截至9月12日，9月以来成立规模超10亿元的权益基金已过10只，既有宽基和主题指数基金，也有主动权益基金