在当下的汽车市场中，新能源领域的发展是有目共睹的，而且加上今年的各种价格战，如果是在相同购车预算下，消费者们会更愿意倾向购买新能源车型，毕竟相比燃油车来讲，在智能化配置层面会更为便利，而且后期的用车成本也会更低一些。零跑汽车作为造车新势力当中的一员，近两年来凭借着好而不贵的造车理念得到了不少消费者们的认可，旗下的中型SUV零跑C11作为该品牌的明星产品，从上市至今累计销量达到了25万台，这台车到目前已经升级到2026款车型了，采用了全新的外观设计，并且在智能化配置和续航能力方面的提升是比较大的，2026款车型在售共计5款配置，指导价区间为14.98万-16.58万元，提供了纯电动和增程式两种动力可选，那么，这款车的实力如何？小编就以同级别的广汽丰田铂智4X进行一次横向对比，来看看这两台车该如何选择？

对比车型介绍：零跑C11 2026款 纯电版 640激光雷达智尊版（指导价16.58万），广汽丰田铂智4X 2025款 615 AIR版（指导价17.98万）。

零跑C11的外观造型采用了家族化的“数字曲面”设计语言，整体的风格更为圆润流畅，兼顾了未来感和居家属性，前脸配备的是封闭式的大包围，分体式的大灯组造型有所调整，上方为三段式的贯穿日间行车灯，远近光一体式大灯组设置在包围两侧，增添了一定的层次感。

车身侧面得益于4780mm的车身长度显得较为修长，悬浮式的车顶造型搭配无框车门设计，有一种轿跑式SUV的既视感，车窗上沿配备了镀铬装饰条，后排采用的是隐私玻璃，隐藏式门把手的运用可以在行驶过程中降低一定的风阻系数，前/后轮胎尺寸均为255/45 R20。

车辆尾部圆润饱满，车型配备了扰流板，中间集成了高位刹车灯，后雨刮器隐藏在扰流板里面，使其尾部的视觉效果简约干净，贯穿式的尾灯设计是当下流行的元素，具有一定的辨识度，底部包围两侧配备了红色反光条，增添了一定的行车安全性。

广汽丰田铂智4X的外观造型具有较强的新能化风格，前脸配备的是封闭式的大包围，底部增加了小尺寸的进气格栅，两侧大灯造型小巧精致，并且在灯组上方还采用了类似眼睛眉毛的设计元素，使其看上去非常有神，远近光均采用的是LED光源，照明效果较为出色。

车身侧面呈现出俯冲的姿态，显得运动感十足，前后车门处采用了大量的线条设计，能够在不同光照下呈现出不一样的光影效果，门把手采用的是传统的机械式拉手，比较实用，18英寸的五幅式铝合金轮毂造型时尚美观，前/后尺寸均为235/60 R18。

车辆尾部则采用了大角度的溜背式设计，显得较为流畅动感，贯穿式的尾灯造型时尚立体，并采用的是直线条的设计，使其车尾的视觉重心比较靠上，底部则配备了大尺寸的运动型黑色包围，增添了一定的层次感。

零跑C11的内饰部分采用的是T字型的设计布局，相比上一代车型也有所调整，隐藏式的空调出风口设计提升了一定的高级感，车厢内采用了大量的皮质进行包覆，使其手能够触摸到的地方十分细腻，并且还带有256色车内氛围灯，在夜晚时能够提升一定的浪漫氛围感，同时还可以起到照明的效果，两幅式的多功能平底方向盘造型时尚美观，采用的是真皮的材质，并带有加热功能，10.25英寸的全液晶仪表盘搭配抬头显示系统(HUD)可以提供丰富的行车信息，中控屏的尺寸为17.3英寸，分辨率高达2.8K，显示画面清晰细腻，配备的是Leapmotor OS车载智能系统，智能化表现非常丰富，几乎目前主流的科技配置功能均有配备，同时，像手机无线充电功能以及内置行车记录仪也都没有缺席，而且车内共计配备了21个扬声器，音响布局为7.1.4，支持杜比全景声、天空声道以及K歌功能。

广汽丰田铂智4X的内饰采用的是环抱式的设计布局，并运用了左右对称式的手法，黑色的主色调显得有些沉闷，好在大面积软性材质以及皮质包覆提升了一定的档次感，三幅式的多功能方向盘尺寸稍微有点大，采用的是塑料的材质，支持上下前后四向调节功能，换挡形式采用的是电子式旋钮，操作起来还比较方便，7英寸的全液晶仪表盘分辨率还算不错，可查看行车信息较为丰富，中控台则搭载的是一块12.3英寸的液晶屏幕，支持手机App远程控制、navinfo地图导航、蓝牙/车载电话、HUAWEI HiCar、CarPlay、CarLife、车联网、OTA升级、面部识别、声纹识别以及语音识别控制系统等功能，整体来讲还是比较出色的，只是屏幕的操作流畅度会稍微有点卡顿。

空间表现，两台车均定位是中型SUV，车身结构为5门5座SUV，零跑C11的车身长宽高分别为4780x1905x1658mm，轴距为2930mm，整车座椅采用的是Nappa真皮材质，第二排的乘坐空间表现十分宽敞，对于身高180cm的成年人来讲，腿部空间还有2拳半左右的富余，座椅宽大厚实，并且采用了加长的处理，能够保持长时间的乘坐舒适性，同时，这台车在舒适性功能方面也十分出色，副驾驶位带有女王座椅功能，前后排座椅均配备了加热和通风，前排座椅还带有按摩功能，进一步的提升了乘坐舒适性。行李舱的日常容积为410L，后排座椅支持按比例放倒功能，最大可扩展至974L，能够满足日常的家用载物需求。

广汽丰田铂智4X的车身长宽高分别为4690x1860x1650mm，轴距为2850mm，整车座椅采用的是皮织混搭的材质，可以做到冬天不冷夏天不热的表现，后排的乘坐空间表现和零跑C11差距不大，同样以身高180cm的成年人为例，腿部空间还有2拳半左右的富余，只不过座椅的坐垫相对要短一点，会有点影响乘坐舒适性，另外，在舒适性功能方面也没有那么丰富，还有待提升。行李舱的日常容积为452L，后排座椅放倒后可以扩展更大的载物空间，像常用的一些露营车和婴儿车可以不用折叠就轻松放下，装载能力比较出色。

动力部分，零跑C11搭载的是永磁/同步的后置单电机动力，拥有299匹强劲的动力水平以及360N·m的扭矩，电池配备的是一块容量为81.9kWh的磷酸铁锂电池，CLTC工况下纯电续航里程为640km，支持快充0.3小时和慢充7.5小时，并带有3.3kW的对外放电功能，最高车速190km/h，官方百公里加速时间6.1s，百公里耗电量14.4kWh/100km，采用的是后置后驱的驱动方式，前悬挂形式为双叉臂式独立悬挂，后悬挂形式为多连杆式独立悬挂，并带有软硬可变悬挂调节功能，可以提升一定的乘坐舒适性。

广汽丰田铂智4X则搭载的是永磁/同步的前置单电机动力，电池为一块66.7kWh的宁德时代三元锂电池，电池组质保为10年或20万公里，电动机总功率150kW（204Ps），电动机总扭矩266.3N·m，CLTC工况下纯电续航里程615km，支持快充0.55小时和慢充10小时，匹配的是电动车单速变速箱，最高车速160km/h，官方0—50Km/h加速时间3.4s，百公里耗电量11.6kWh/100km，采用的是前置前驱的驱动方式，前悬挂形式为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式为双叉臂式独立悬挂。

在高科技配置层面则是咱们自主品牌车企们的优势之一，零跑C11在智驾层面采用的是激光雷达的方案，配备的是Leapmotor Pilot辅助驾驶操作系统以及1颗禾赛科技的激光雷达，像全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、城市/高速导航辅助驾驶、自动变道辅助、匝道自动驶出（入）以及智能泊车辅助功能等等，同时，主被动安全功能也非常丰富，几乎是武装到了牙齿，能够给到驾驶员足够的安全感，这样的配置表现已经算是越级的水平了，甚至可以和不少30级别的车型一较高下。

广汽丰田铂智4X在高科技配置层面算是中规中矩的表现，配备了Toyota Safety Sense辅助驾驶操作系统，整车搭载了2颗车外摄像头以及1颗毫米波雷达，支持全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、自动驻车(AUTOHOLD)、上坡辅助(HAC)、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助系统、车道居中保持、疲劳驾驶提示以及道路交通标识识别等功能，虽然谈不上丰富，但是面对日常城市代步通勤是完全够用了。

小编总结：经过以上分析得知，零跑C11展现出了较强的综合实力，时尚动感的外观造型符合当下的审美表现，内饰的极简风格增加了一定的高级感，宽敞的空间表现和丰富的舒适性功能，使其拥有舒适的乘坐体验，而智能化水平和高科技配置层面算是武装到了牙齿，纯电续航640km的能力足以面对大部分消费者们城市通勤半个月左右的需求了，299匹强劲的动力水平以及后驱车的特性，能够带来优秀的驾驶乐趣，会比较适合注重高科技配置层面，对操控性能有着一定要求的朋友们进行选择，而广汽丰田铂智4X的产品力比较均衡，虽然在高科技配置层面的配备并没有那么丰富，但是面对日常城市代步是完全够用的，加上优秀的能耗表现能够降低后期的用车成本，会比较适合在意品牌效应，注重使用经济性的消费者们进行选择，当然，最终的选择还是以自身的需求和预算为准。

未势能源与巴西伊泰普科技园合作共拓拉美氢能市场9月9日，未势能源与巴西伊泰普科技园基金会（FUNDAÇÃOPARQUETECNOLÓGICOITAIPU–BRASIL,简称“ITAIPUPARQUETEC”）正式签署战略合作谅解备忘录（MOU），双方将围绕氢能技术研发、本土化适配、基础设施建设及人才培养展开深度合作，共同推动巴西乃至拉美地区氢能