不知道大家是否跟我有同样的感受，提到一汽奔腾，有种既熟悉又陌生的感觉，说实话这个品牌从成立到现在也有很长一段时间，大部分消费者都知道它的存在。只不过近几年，经历几次换标风波之后，它的存在感是越来越弱，销量成绩也不理想。再加上现在新能源车型来势汹汹，一汽奔腾的存在感愈发不行。为此，它也在积极寻找对策，开始推出新能源车型，只不过到现在为止并没有太大成效，在新能源领域最能拿得出手的作品便是奔腾小马，目前月销量保持在六七千台左右。

悦意07是一汽奔腾今年在插混市场推出的一款重磅车型，该车从上市到现在都没什么存在感，目前的月销量连五百台也不到，很多消费者压根不知道它的存在。悦意07共推出四款配置，官方指导价在9.98万-13.99万之间，作为一款10万级代步车。该车在外观设计方面没什么好说的，主打一个沉稳大气，一眼看去就能感受到它的家用属性，自然更换车标之后，每次消费者看到现在的车标以后很容易以为这是一辆杂牌车，前大灯和会发光的车标是前脸最具辨识度的存在。

环抱式座舱加上撞色拼接设计，营造一个温馨的乘车氛围，同样有着明显的家用属性，内饰用料加入了不少软面皮质，不论是视觉效果还是触感都不差。12.6英寸竖状中控屏位于中轴线，左右两侧的功能区域呈对称布局。显示效果和响应灵敏度都属于市面上的主流水平，出色算不上，只不过是符合家用需求罢了。

从次低配开始，前排座椅便支持电动调节以及加热，只有顶配车型才支持通风以及驾驶位记忆功能。说实话，舒适性配置表现与同级别竞争对手相比没有太大优势，只能算是勉强够用罢了，尤其是入门版本不支持任何电动调节以及没有任何舒适性配置，说实话它的售价也要将近10万，这样的表现确实要差一些。身高1.67cm的女生坐进后排，腿部有三拳左右的空间剩余，头部有超过两拳的空间剩余，属于市面上的主流水平。

动力部分，悦意07搭载逐日动力BMP超级电混系统，搭载的1.5T发动机热效率达到45.21%，对于广大消费者来说可不在乎这点，只想知道动力够不够用。关于这点自然不需要担心，官方百公里加速度最长6.9s，对于一款插电混动车型来说，这样的百公里加速度已经不错了，充沛动力足以应对日常用车需求，官方表示电量从30%充到80%，仅仅需要20分钟。

与同级别众多竞争对手相比，悦意07的一大优势就是长续航，WLTC工况下纯电续航里程有112km和210km两个版本，应对日常通勤无压力。综合续航更是达到1555km，超长续航确实能够有效缓解消费者的续航里程焦虑，至于这个数据的真实性如何目前还不好说，只能等到日后去验证，馈电百公里油耗仅仅只需3.9L，极大程度上降低日常养车成本。

说实话，悦意07上市之前，官方对它的宣传造势并不少，与同级别车型相比确实有一些专属优势，尤其是在续航方面的表现让人刮目相看，由此足以看出这次设计师其实下了不少功夫，遗憾的是消费者似乎不为所动。在很多人眼中这些都是宣传的手段，更何况人们压根不知道这款车的存在，这点跟品牌影响也有很大关系。所以说，悦意07销量差也不能怨自己，品牌影响力同样很重要，而这不是一时半会儿能改变了的。未来，一汽奔腾除了要不断推出新车型，还要巩固品牌地位，否则当前汽车市场的境况瞬息万变，一不小心就会被超越，更何况现如今一汽奔腾的地位本就一般，未来还是要好好规划一番。

国内单体规模最大，正式商业运行国内单体规模最大陆上风电项目正式运行。今天(14日)，我国首批规模性采用10兆瓦发电机组的单体最大陆上风电项目——内蒙古能源乌拉特中旗150万千瓦风储基地项目，正式投入商业运行。项目位于内蒙古巴彦淖尔市乌拉特中旗甘其毛都镇，共采用150台10兆瓦风电机组，成为国内最大的陆上风电“巨人方阵”