根据广汽集团最新公布的销量数据显示，广汽本田在刚刚过去的7月份销量仅为16033辆，同比暴跌51.81%，出现腰斩的情况。而即便是近些年广汽本田销量一直在下滑，但是这种大幅度的下滑也是不多见的。而今年1-7月，广汽本田累计销量仅为170680辆，较去年同期下滑了29.24%。

反观同样是广汽集团的合资品牌，广汽丰田在今年7月份销量却能够实现逆势上涨，销量达到了58011辆，同比增长8.23%。要知道在2020年，广汽本田的年销量能够达到80万辆以上，而如今来看广汽本田全年能有之前一半的成绩已经相当不错了。

而具体来看，在7月份广汽本田并未有一款车型突破万辆大关，销量最高的车型为本田雅阁，销量仅为9641辆，环比6月份的13365辆，下滑了27.86%。而本田皓影在7月份的销量也仅为8852辆，环比6月份同样出现了大幅下滑。而其他车型能够实现销量上千都已经算不错的了。要知道，巅峰时期的广汽本田，月销超万辆的车型能够达到五六款。

在业界看来，目前广汽本田出现持续的销量下滑，一方面是燃油车型的竞争力不足，另外一方面就是电动化转型迟缓。首先，随着自主品牌的崛起和新能源车型占比持续提升，传统燃油车市场遭遇了巨大的压力。不仅仅是广汽本田的销量持续下滑，诸如东风本田、长安马自达等日系品牌也不同程度的遭遇了销量下滑的窘境。

不过值得关注的是，诸如大众、别克等合资品牌近些年虽然遭遇了一定的压力，但是其燃油车产品也在通过不断的升级换代，提升整体的竞争力，也赢得了不少市场份额。比如说大众已经在多款车型上引入了第五代EA888发动机，并且积极拥抱华为等零部件企业，提升智能化水平。而别克品牌也通过别克GL8家族的持续产品力提升，继续稳定了自己的市场份额。

而回头来看，广汽本田旗下的雅阁、皓影等主力车型，在近些年的改款换代中，升级并不明显。因此，这也导致其整体销量下滑。

此外，在新能源产品方面，尽管广汽本田也推出了多款新能源产品，但是并未打造出“爆款”车型。比如说雅阁PHEV、极湃2、极湃1等车型，在市场上的存在感极低，月销量仅有几百辆甚至几十辆。

而被寄予厚望的广汽本田P7，上市就陷入了低迷，刚刚过去的7月份其销量仅为200辆，而5、6月份，更是只有一百多辆。其实从产品力来看，本田P7在操控、安全性能方面依然可圈可点。不过偏高的售价以及智能化方面的不足，让其竞争优势并不明显，再加上广汽本田在新能源市场的影响力并不高，因此也无法让本田P7一炮打响。

在销量持续下滑的情况下，广汽本田也开始进行调整，8月7日广汽本田宣布重大人事调整：高洪祥接替李进出任执行副总经理。这一换帅动作，能否给广汽本田在新能源转型方面提供助推力，依然有待观察。

写在最后

如今广汽本田销量的大幅下跌，一方面是市场压力所致，而更重要的是广汽本田的产品战略并未针对市场需求进行有效的调整。从e:N到极湃，再到没有“烨”字的广汽本田P7，广汽本田已经在新能源市场落下了很多功课。而接下来，在高洪祥治下的广汽本田能否尽快梳理出破局的思路，将决定其未来的市场命运。

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