最近身边好几个朋友打算买车，目标都锁定在 15 - 20 万这个价位的新能源 SUV。这个区间选择还真不少，其中 26 款零跑 C11 和比亚迪宋 L 讨论度挺高。今天咱就来好好对比下这两款车，给正在纠结的朋友一些参考。

一、外观：各有特色，风格不同

26 款零跑 C11 延续了品牌自然美学风格，整体造型时尚大气，融入了不少科技元素，看着就很有未来感。前脸部分，贯穿式大灯设计特别醒目，白天看着就很独特，到了晚上点亮之后，视觉效果更是拉满，科幻感十足。增程版车型这次前脸有调整，取消了之前的无边界镂空中网，和纯电版一样采用全封闭式设计，整个前脸看着更简洁、更有整体感。家族化的三点式悦动晶体灯组，分体式大灯下方由远近光灯组与导风槽组成的 “L” 形轮廓，再搭配大尺寸梯形下格栅和镀铬前铲，让前脸看着既运动又有冲击力。

车身侧面，溜背式造型线条流畅，勾勒出优雅的车身姿态。悬浮式车顶、无框车门、隐藏式门把手这些设计元素，既符合当下的时尚潮流，隐藏式门把手还能在一定程度上降低风阻。新车换装了 20 英寸多幅式轮毂，搭配绿色刹车卡钳，从侧面看过去，运动感直接拉满。在车身颜色方面，新增了摩根粉、星夜蓝、曦露紫等配色，不管你是喜欢清新淡雅，还是酷炫深邃，都能找到适合自己的颜色，满足不同人的审美需求。

车尾部分，贯穿式尾灯和前脸的贯穿式大灯相互呼应，晚上点亮后辨识度超高，整体设计简洁大方。隐藏式排气布局让车尾看起来更整洁，和整车的设计风格完美融合。

宋 L 的外观设计同样很出彩，有着独特的风格。它采用了 “先锋机械美学” 设计理念，整体造型硬朗且富有力量感。前脸部分，多边形的进气格栅搭配犀利的大灯组，营造出一种很强的攻击性。大灯组内部的光源设计很精致，点亮后照明效果出色，而且造型独特，很有辨识度。前保险杠两侧的进气口造型夸张，进一步增强了前脸的运动气息。

车身侧面，宋 L 的线条简洁流畅，车顶线条从 B 柱开始缓缓下滑，形成一个类似轿跑 SUV 的溜背造型，动感十足。车身腰线从前大灯一直延伸至车尾，让车身看起来更加修长。轮毂的造型也很独特，多幅式的设计很有层次感，搭配大尺寸的轮胎，视觉效果非常不错。另外，宋 L 的车身比例协调，整体给人一种稳重大气的感觉。

车尾部分，贯穿式的尾灯设计是当下的流行元素，宋 L 的尾灯在点亮后呈现出独特的样式，辨识度很高。后保险杠采用了黑色的塑料材质，搭配双边共双出的排气装饰，虽然排气是隐藏式的，但这种装饰设计让车尾看起来更有运动感。

二、空间座椅：宽敞舒适，各有优势

26 款零跑 C11（增程版）的车身长宽高分别为 4780mm、1905mm、1658mm，轴距长度达到了 2930mm 。这个轴距在同级别车型里相当出色，实际体验下来，车内空间非常宽敞。前排驾驶位调整好合适的坐姿后，头部空间还有一拳多的余量，完全不会有压抑感。后排空间更是给力，像我 175cm 的身高，坐在后排，腿部空间能有两拳多，就算是一家人出去自驾游，后排坐三个成年人也不会觉得特别拥挤。

座椅方面，零跑 C11 采用了 Nappa 真皮材质，触感柔软细腻，坐上去包裹性和支撑性都很不错。前排座椅具备加热、通风、按摩功能，后排座椅也能加热通风。而且它还有个很贴心的设计，能自动判别环境温度，当车内≤10℃，或车外≤ 5 ℃时，自动开启座椅加热、方向盘加热功能；当车内≥35 ℃ ，或车外大于等于 35 ℃ ，自动开启座椅通风。夏天热的时候，提前通过远程启动功能，打开空调、空气净化、座椅通风，上车就能享受清爽；冬天冷的时候，座椅加热和方向盘加热又能迅速带来温暖，在北方这种冬冷夏热的地方，这个功能真的太实用了。再说说后备箱空间，零跑 C11 的后备箱容积为 410-974L，日常购物、装载行李都没问题。要是把后排座椅放倒，能形成一个几乎全平的空间，搬运大件物品，比如家具、自行车之类的，也能轻松应对。

宋 L 的车身长宽高分别为 4780/1898/1670mm，轴距 2782mm 。座椅方面，宋 L 同样配备了座椅加热和通风功能，只是没有自动开启功能，需要手动操作，便利性上比零跑 C11 稍逊一筹。座椅材质的质感也不错，提供了较好的乘坐舒适性，但在座椅的包裹性和支撑性上，和零跑 C11 相比，个人感觉还是零跑 C11 略胜一筹。

三、内饰配置：科技感十足，各有亮点

26 款零跑 C11 的内饰可以说是焕然一新。它取消了现款的副驾屏，应用了隐藏式空调出风口设计，让整个中控台看起来更加简洁大方。车内配备了 17.3 英寸 2.8K 悬浮式中控屏以及全液晶仪表，都是悬浮式设计，科技感满满，就像把家用大彩电搬进了车里。中控台横贯式出风口，搭配双色平底式风格的方向盘，还有木纹板装饰，面板做了 66 层雕刻工艺，摸起来质感超棒。

车机芯片升级为高通骁龙 8295 芯片，而且是全系标配，还换装了全新一代 Leapmotor OS 操作系统，操作起来更加智能、流畅。双 AI 语音大模型 DeepSeek 与通义千问的组合，让语音助手响应速度提升到毫秒级，实现了全场景连续对话功能，再也不用一次次重复唤醒了。不管是调节空调温度、设置导航目的地，还是播放音乐，只要说一句话，系统马上就能执行，甚至像 “打开空调 23 度并播放轻音乐” 这种复杂指令，也能同步完成。在高端配置方面，AR - HUD 抬头显示系统、无线充电、全景天幕、21 扬声器 PSS 音响系统、杜比全景声、256 色氛围灯等，26 款零跑 C11 都给安排上了。想象一下，在夜晚开车时，打开全景天幕，看着星空，再配上杜比全景声的音乐，这氛围感直接拉满。

宋 L 的内饰设计同样注重科技感与豪华感的营造。车内采用了大量软性材质和皮质材料包裹，触感柔软，视觉上也很显档次。中控台搭载了 10.25 英寸全液晶仪表盘和 15.6 英寸中控屏的组合，虽然中控屏尺寸比零跑 C11 的中控屏大了一点，但全车只有两块屏幕，副驾乘客无法像零跑 C11 那样享受专属的娱乐体验。车机系统方面，宋 L 搭载的是比亚迪的 DiLink 系统，操作流畅度和功能丰富度也都不错，只是在算力以及语音交互响应速度上，和零跑 C11 的高通骁龙 8295 芯片相比，还是有一定差距。比如说在执行一些复杂指令时，零跑 C11 的语音助手能更快地理解并执行，而宋 L 可能需要多等待一会儿。在舒适性配置上，宋 L 也配备了自动空调、多功能方向盘、电动座椅调节等常见功能，但在像零跑 C11 那样丰富的高端配置方面，比如 AR - HUD 抬头显示系统、21 扬声器 PSS 音响系统等，宋 L 相对就比较欠缺了。不过，宋 L 也有自己的优势，比如它在一些细节设计上很贴心，像车内的储物空间设计得很合理，方便日常使用。

四、智能辅助驾驶：硬件软件结合，各有千秋

26 款零跑 C11 在智能辅助驾驶方面下了不少功夫。硬件层面，它配备了 30 个高精感知硬件，包括 1 个激光雷达、1 个双目摄像头、1 个前向毫米波雷达、4 个角向毫米波雷达、12 个超声波雷达、4 个环视摄像头、4 个盲区摄像头、1 个后视摄像头，再加上 Orin - X 芯片、5G 通讯以及高精地图，能够实现 24 项驾驶辅助功能。这些硬件协同工作，就像给车子装上了 “智慧的眼睛和大脑”，让它能更精准地感知周围环境。实际体验下来，在高速行驶时，如果遇到雨雾天气，前方突然出现事故或者障碍物，26 款零跑 C11 能更快、更精准地识别，然后提前采取制动措施，将车子稳稳刹住，极大地保障了驾驶者和乘客的安全。而且，它的智能辅助驾驶功能覆盖的场景比较全面，不管是高速公路上的自动领航，包括自动变道、避障、过弯、车速调节、上下匝道等，还是在城市道路中的跟车、车道保持等，都能比较稳定地实现。

宋 L 在智能辅助驾驶方面也有着不错的表现。宋 L DM - i 中高配车型配备了 Dipilot 智能驾驶系统，宋 L EV 的顶配、次顶配车型则搭载 “天神之眼” 高阶智能驾驶辅助系统。不同配置车型在硬件配备上有所差异，以搭载 “天神之眼” 的车型为例，其硬件配置也较为丰富，能够实现一系列的智能辅助驾驶功能，在高速公路和城市快速路上也能实现自动领航等功能，像自动变道、车速调节等操作都能比较流畅地完成。不过，和 26 款零跑 C11 相比，宋 L 在智能辅助驾驶硬件的整体配备数量和全面性上稍显不足。例如在感知硬件的种类和数量上，零跑 C11 相对更多一些，这可能会使得零跑 C11 在对复杂路况和环境的感知能力上更具优势。但宋 L 的 “天神之眼” 系统在算法和软件优化方面做得也不错，实际使用中，其智能辅助驾驶功能的稳定性和流畅性也能给用户带来较好的体验。

五、动力续航：满足不同需求，表现良好

26 款零跑 C11 提供增程、纯电两个版本，满足不同用户的需求。增程版车型采用 1.5L 发动机与电机组成的增程式插电混动系统，发动机最大功率为 70kW，别看发动机功率数据不是特别高，它主要是作为发电用途。而电机最大功率为 200kW，动力输出强劲，在市区超车、加速都很轻松。与之匹配 41.7kWh 的磷酸铁锂电池，CLTC 纯电续航里程 300km，对于日常城市通勤来说，充一次电基本可以满足一周的使用需求。像我平时上下班路程 30km 左右，一周充一次电就够了。而且它的综合续航能达到 1220km，就算是周末、节假日想去远点的地方自驾游，也完全不用担心续航问题，跨省旅行说走就走。纯电版车型配备 220kW 驱动电机，匹配 81.9kWh 的磷酸铁锂电池组，CLTC 纯电续航里程为 640km ，并且还升级了 800V 高压架构，充电速度大大提升，18 分钟就可完成电池从 30% 到 80% 补能，这大大缓解了用户的里程焦虑与补能焦虑。如果平时只是在市区内通勤，基本上一周充一次电就够了，要是偶尔跑个小长途，640km 的续航也能轻松应对。

宋 L 的动力系统也有多种选择。宋 L DM - i 版本搭载 1.5 自然吸气发动机加前置单电机，采用第五代 DM - i 技术，发动机最大功率为 74KW，电机最大功率为 160kW，CLTC 纯电续航里程最长 160km，WLTC 最低荷电状态油耗为 4.93 (L/100km) 。对于日常通勤距离较短的用户来说，这个纯电续航里程也能满足大部分日常使用场景，而且在亏电状态下，油耗表现也还算不错。

通过对 26 款零跑 C11 和宋 L 在外观、空间座椅、内饰配置、智能辅助驾驶、动力续航这几个方面的详细对比，我们可以看出两款车都有各自的优势和特点。26 款零跑 C11 在空间座椅的部分细节、内饰配置的科技感和丰富度、智能辅助驾驶的硬件配备以及动力续航的部分数据上表现较为突出；宋 L 则在外观的硬朗风格、内饰的部分细节设计等方面有自己的亮点。具体选择哪款车，还得结合个人的喜好、实际需求以及预算来综合考虑。希望这篇对比能对正在纠结这两款车的朋友有所帮助。

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