比亚迪这些年来的销售量还是比较高的，在无形之中也吸引了不少人的关注。推出的车型配置很多，也让大家有一些眼花缭乱，今天为大家分享的是秦PLUS EV 2024款 荣耀版 510KM 卓越型。市场指导价格是13.98万元，这款车实际上有哪一些主要的特点呢？

秦PLUS EV搭载的是前置永磁同步电机。电动机的总功率是100kW，总扭矩是180N·m，匹配电动车单速变速箱，在城市主干道上行驶前方的车辆突然减速之后又加速。这辆车50公里的加速时间为5.5秒，还是可以避免被其他车加塞，可以直接跟上节奏。周末来到郊外郊游时，后多连杆式独立悬挂也可以有效过滤路面的颠簸，车里的小孩拿着玩具玩耍也没有受到任何的影响。在冬季下雪天时，我可以切换到雪地模式，即便在结冰的路面上行驶车辆也没有因此打滑。

秦PLUS EV车内会有双区自动空调，而且还有后排出风口，在整体乘坐过程中会有舒适的保障。夏天的中午车辆在烈日下已经暴晒两个小时，在打开车门之后就会有一种热浪。打开双区自动空调主驾驶位置设定为23℃，副驾驶位置设定为25℃。在三分钟左右，两边的温度都可以满足需求。后排的老人怕热也可以打开后排的出风口很快就会感觉到凉快。车辆的后排和前排的温差之间没有太明显的差距。在遇到雾霾天气时，可以开启过滤装置，10分钟之后就感觉到车内的空气清新。

秦PLUS EV座椅会选择仿皮的材质，主副驾驶位置都可以支持电动调节，主驾驶位置可以前后移动、高低调节，还有靠背角度调节。副驾驶位置还可以进行靠背角度调整以及前后移动前后排都有扶手，后排还有背夹。在春节期间带着家人回老家，连续开车三个小时，下车时也没有感觉到明显的疲劳感。后排乘坐三个人，其中表哥身高1米80，坐在中间腿部还会有两拳的，剩余在乘坐时是比较方便的。在返程时，因为要携带家乡的特产，将后排的座椅放倒之后也可以装载各种物品。

秦PLUS EV车身尺寸为4765×1837×1515mm，轴距2718mm，采用的是4门5座三厢车的结构。像我的身高1米85，我坐在主驾驶位置，在调整好座椅之后，头部还会有将近一拳左右的剩余，转动方向盘时肩膀活动自如，没有局促感。周末和朋友一起去野餐，后排坐了三个身高超过1米75的人，大家依然会觉得比较舒适。后备箱放4个20寸的行李箱，还有空余的地方可以放食物篮，还有野餐垫。来到建材市场买了一根1.8米的管子，也可以轻松的放在后备箱。

秦PLUS EV纯电续航里程为510km，百公里的耗电量是11.9kWh，电能当量燃料消耗量1.35L/100km。像我平时工作日每天上下班往返无非是在40km左右，一个星期下来大概是200km。使用家用的充电桩充电费用也只不过是13元，要比乘坐公交车更加的便宜。周末带着全家人到周边城市游玩，电耗也可以控制在较低的水平，电费基本上在23元左右。充满一次电不仅可以满足一个星期的上下班通勤，甚至还可以满足周末的出游，并不需要频繁的去充电。

和同事的燃油车放在一起对比，秦PLUS EV实用性方面还是比较出色的，可以有效降低用车成本，另外从空间从多个方面来看，都可以有效满足车辆的实际使用需求。你觉得这款车怎么样呢？

美联储9月降息25个基点的概率为92%　　据CME“美联储观察”：美联储9月维持利率不变的概率为0%，降息25个基点的概率为92%，降息50个基点的概率为8%。美联储10月维持利率不变的概率为0%，累计降息25个基点的概率为21.2%，累计降息50个基点的概率为72.6%，累计降息75个基点的概率为6.2%