日本女高中生公交车上遭受性侵的案件引发社会关注，受害者往往因恐惧与羞耻选择沉默，加剧了问题隐形化。数据表明，日本公共交通性侵案件频发，女性受害者占比高，但报案率低。社会对性侵议题的 tabu 观念、法律执行力度不足以及公共场所监控缺失是主要原因。受害者心理创伤深重，亟需心理支持与法律援助。女性权益团体推动反性侵教育与法律改革，呼吁增设女性专用车厢、加强巡逻与监控。改变现状需全社会共同努力，打破沉默，完善法律，提升公众意识，保障女性安全出行。

　　【环球时报-环球网 记者 魏薇】在辽阔的内蒙古自治区，乌兰察布市正凭借独特的区位优势和丰富的农牧业资源，书写着特色农产品产业发展的新篇章。当呼啸的中欧班列跨越亚欧大陆，将“中国制造”源源不断送往世界各地，内蒙古的国际物流枢纽正日益成为全球供应链中的关键节点。5月15日，“走读中国”国际交流项目内蒙古行带领20国记者走进乌兰察布·二连浩特国家物流枢纽园区，探寻这片物流热土如何以钢铁巨龙编织内蒙古农产品国际贸易新图景。

　　“枢纽经济”激活草原腹地

　　2022年3月17日挂牌成立的乌兰察布·二连浩特国家物流枢纽园区，是内蒙古自治区唯一一家跨盟市开发区。园区内目前拥有七苏木国际物流园片区、综合物流园片区、北方陆港物流园片区、北方家居产业园片区、临空产业园片区、二连浩特边境经济合作片区6个片区。作为乌兰察布-二连浩特国家物流园区的重要片区之一，七苏木国际物流产业园定位为中欧班列集散中心和特色农畜产品进出口加工产业集群。园区以标准化厂房项目为依托，成功引入多家特色农畜产品加工企业。

　　铁路运输相较于公路运输安全性更高。在七苏木国际物流园片区，一批即中国电器正在装载，并将在当日下午运往内蒙古二连浩特口岸进行换装，经蒙古国最终抵达俄罗斯莫斯科。据称，从乌兰察布出发的中欧班列最远已达欧洲德国杜伊斯堡，全程约10000多公里，运输时效约在25天。各国记者惊赞于中欧班列的“乌兰察布速度”，并纷纷对中欧班列是否开向自己的国家感到好奇。

　　据介绍，自2016年开行中欧班列以来，乌兰察布已开行中欧、中亚、中蒙、中老国际班列，常态化运行6条线路，通达俄罗斯、白俄罗斯、德国、老挝、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等中欧班列沿线7个国家、16个城市，乌兰察布已初步成为中欧班列中通道上的重要节点。所罗门群岛记者德里·奥索在七苏木铁路国际物流园接受采访表示：“我很幸运被邀请来到内蒙古，亲眼见证到你们的进步发展以及中国在经济和贸易领域为全球崛起贡献的力量。”

　　区位优势带动地方“经济活力”

　　乌兰察布位于北纬 40°的黄金产业带，拥有优质农牧业种植资源。这里的农产品以其绿色、有机的特性而闻名，为特色农产品加工产业提供了丰富的原材料。在园区内，南瓜籽、葵花子、玉米、马铃薯、果蔬等特色农产品的出口加工产业蓬勃发展，同时，亚麻籽、油菜籽、燕麦、荞麦、肉类等进口加工产业也在稳步推进，形成了进出口落地加工产业集群集聚发展的良好态势。

　　据乌兰察布·二连浩特国家物流枢纽园区管理委员会经济发展局局长赵冬阳介绍：“乌兰察布市地处距北京350km、距二连浩特口岸320km、距天津港540km的黄金位置，是‘南联北开，东进西出’的重要交通枢纽。”乌兰察布市作为中蒙俄国际物流大通道的前沿地区，不仅便利对接京津冀国内大市场，更是国际开放口岸的门户，拥有独特的联动发展和功能互促区位优势。

　　依托这一区位优势，乌兰察布全面打通了中欧班列的中通道、东通道及西通道，以及通往天津的海铁联运大通道，构建起全方位的物流网络。“以南瓜籽加工产业为例，与黑龙江、新疆等地相比，乌兰察布在运输距离上可缩减2800km，每吨物流运费节省约600元。这一显著的物流成本优势，为特色农产品产业的发展奠定了坚实基础。”赵冬阳介绍称。

　　外国记者点赞内蒙古“开放引擎”

　　伊朗《德黑兰时报》记者沙罗克·赛义在文章《七苏木物流园区：内蒙古如何塑造“一带一路”倡议下的欧亚贸易未来》中写道：“此次走访活动不仅凸显了乌兰察布在全球贸易网络中日益增长的重要性，也展示了中国通过基础设施建设和文化交流加强国际合作的更广泛努力。随着‘一带一路’倡议的不断推进，七苏木国际物流园等枢纽将在塑造欧亚贸易和经济合作的未来方面发挥越来越重要的作用，巩固内蒙古作为中国与世界桥梁的地位。”

　　乌兰察布·二连浩特国家物流枢纽园区的成功证明，内陆城市同样可以成为全球贸易的弄潮儿。内蒙古通过优化物流网络，不仅激活了自身经济，更为沿线国家创造了合作新机遇。

　　站在乌兰察布·二连浩特国家物流枢纽园区的高处俯瞰，往来穿梭的班列与堆满货物的场站勾勒出开放经济的生动图景。这片曾经的草原边陲，正以国际物流为笔，书写着联通世界的崭新篇章。