销量困境：欧美市场遇冷

自从“马部长”在白宫转了一圈，特斯拉在欧美就一直“泪如雨下”。欧洲汽车工业协会（ACEA）数据表明，2025年1月特斯拉于欧洲仅售出9945辆汽车，相较于2024年同期的18161辆，降幅达45.2%，市场份额从1.8%锐减至1%。在德国，1月销量暴跌60%，2月同比再度暴跌76%；法国1月新车注册量仅1141辆，销量暴跌63%，创下自2022年8月以来最低水平。在美国，2025年1-4月销量同比下降9.4%，4月销量不足40000辆，同比下滑16%。这些数据直观体现出特斯拉在欧美市场面临着严峻挑战，消费者购买热情大不如前。甚至传出特斯拉的交付中心停车场都被用来当做“溢出停车场”。

中国市场是特斯拉的“靠山”

同海外市场的惨淡形成强烈反差的是，特斯拉在中国市场一直很受欢迎。2024年，特斯拉在中国内地销量创下超过65万辆的历史新高；2025年，虽然特斯拉在中国的市场销量也有一些波动，比如一季度的中国销量为13.46万辆（同比降2.1%），但是在欧洲3.28万辆（同比降37%）面前，不值一提。更不要说，特斯拉还首次入选了2025中国新能源汽车下乡活动，这对于特斯拉下半年的销量来说，是个好事儿。

“慕强”与“恰到好处”，让特斯拉如鱼得水

从特斯拉出生起，就以打破常规的造车理念，赢得了欧美市场对于电动车的欢呼雀跃。同时，就像小米不能没有雷军，特斯拉也不能没有马斯克一样。很多美国人不只因为这台独特的纯电车冲着马斯克去的，更是因为马斯克背后，那个冲向火星的宏达愿景，甚至可以说特斯拉就是让星舰伟大的垫脚石。人们都“慕强”，更不要提“个人英雄主义”泛滥的美国。但是，随着特斯拉产品质量不断被人提起时，神话也开始一点点破灭，比如粗糙的内饰做工，撞死人的FSD测试等等，但是，你不能否认特斯拉这个时候，并没有被美国人抛弃，直到“马部长”白宫上任。

而当特斯拉第一次来到中国时，就征服了很多人，同时，先进的造车理念，与国家政策的“一拍即合”，让特斯拉更是拿到了上海的“风水宝地”，而特斯拉也开启了“暴走模式”，产量的迅速爬升带来了销量和交付量的大幅攀升，特斯拉一时风头无两，哪怕“星链”被人关注，哪怕国内的新能源们群起云涌。你会发现，国人对于特斯拉有着近乎狂热的追求，这也是“慕强”的一种表现。即便它内饰粗陋，即便它换装了屏幕换挡，即便你交了6万4好几年，也只能用上被阉割的FSD，毕竟这是一台特斯拉。当然，你永远不能否定，一个绿色牌照对于一线城市生活的人们吸引力有多大，特斯拉真的很好开，续航也算实在。

尽管2025年1-5月特斯拉销量同比下滑7.7%，但行业预测中国新能源汽车渗透率2025年将超50%，市场规模达1600万辆。特斯拉若能保持技术迭代（如4680电池量产）和供应链效率，马斯克腾出更多的时间关注一下特斯拉，中国还是会非常欢迎马斯克“常回家看看”的。

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