2025车市大洗牌: 有人半年卖出200万辆, 有人却快掉队了
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2025年刚刚过半,各大汽车厂商也交出了自己的「年中成绩单」。
这张成绩单可谓是「一半火焰,一半海水」,充满了看点。有的「学霸」一骑绝尘,比如比亚迪和上汽,半年就卖出了超过200万辆车;而我们熟知的「新势力」阵营里,有人欢喜有人忧,零跑成了销量冠军,小鹏、小米增速喜人,理想稳步前进,而蔚来则面临着不小的压力。
2025 上半年中国汽车市场究竟发生了什么?到年底,又会有哪家厂商可能在汽车大战下半场被彻底淘汰?
新势力分化:零跑登顶,蔚来「焦虑」
今年上半年的「期中考」,战况异常激烈。头部「学霸」们,通过不断升级自己的「技能点」来巩固优势,追赶者则试图上演逆袭大戏。
毫无疑问,全班第一的宝座依然属于比亚迪。上半年狂卖 214.6万辆,同比增长33%,这个成绩让所有对手都望尘莫及。
不过,即便强大如比亚迪,在国内也并非高枕无忧。吉利就像一位实力强劲的「同桌」,开始「抢」走比亚迪在一些细分市场的份额。吉利上半年销量达141万辆,同比增长47%,创下历史新高。尤其新能源汽车,销量同比暴增126%。因为成绩优异,吉利甚至自信地将全年目标上调到了300万辆。
新势力阵营的竞争,名次可能瞬息万变。
今年上半年的新势力销冠,是零跑汽车。上半年它交付了22.17万辆,坐上了榜首。零跑的「必杀技」是高配低价,用10万元级的价格,给你通常在更贵车上才有的技术和配置。
理想汽车(20.38万辆)的表现一如既往的稳健,但年度目标完成率只有31.9%,说明它虽然卖得不少,但离自己定下的「小目标」还有很大距离。
相比之下,小鹏(19.72万辆)则上演了「触底反弹」——仅用半年时间,销量就超过了2024年全年,它也是新势力中唯一一家年度销售目标完成率过半的同学。
作为现象级网红的小米汽车,延续了其「顶流」表现。上半年,小米交付量超过15万辆。3月,小米集团董事长兼CEO雷军宣布,小米汽车全年交付目标由30万辆提升至35万辆,所以目前完成率约为43%。6月底,小米YU7正式上市,仅1小时订单数突破28.9万辆。接下来,对小米的考验依旧是产能。
当然,考场上总有为成绩发愁的同学。有近一半的新势力品牌,年度目标完成率还不到30%。
鸿蒙智行(含问界、智界等品牌)上半年总销量超过20万辆,实力不俗。但尴尬的是,由于其定下的年度目标高达100万辆,目前完成率仅20%,是「目标与现实落差最大」的一个。
蔚来上半年交付11.4万辆,目标完成率为25.7%。深蓝汽车(14.32万辆,完成率28.6%)、岚图汽车(5.61万辆,完成率28%)等品牌同样面临严峻挑战,下半年的冲刺任务异常艰巨。
2025上半年的汽车市场,没有所谓的「躺赢」。即便是冠军,也面临「追兵」;即便是「顶流」小米,也受困于产能。每个品牌都在解一道属于自己的难题。
新能源「火箭」失速
提到中国汽车市场,你肯定听过「内卷」这个词。但内卷的核心,其实就是新能源车如何「抢」燃油车的地盘?
从2020年开始,中国新能源市场似乎突然打通了「任督二脉」,渗透率从不起眼的 5.8% 一路冲到了 47.2%。这个速度,远超出了所有专家的预测。按照国家相关部门原本的规划,2025年能达到20%就不错了。
就在大家以为新能源车会轻松突破70%、80%的时候,它的增长速度却悄悄放缓了。最新的数据显示,虽然销量仍在增长(同比增长32%),但那种「爆炸式」的势头似乎有所减弱。
更有意思的是,新能源车家族内部也发生了变化。我们通常说的新能源车主要分两种:纯电动车 (EV),只用电池,没有发动机,需要充电;插电混动车 (PHEV),既有发动机,也有一块可以充电的电池,可以加油也可以充电(我们常听到的「增程式」也属于这类)。
过去,真正带来最大增长量的是有发动机的「插电混动车」。2024 年,插混车型销量增长的趋势很夸张,同比增幅达 76.9%,比纯电车型高 54.3 个百分点;插混车型占新能源整体销量的比例为 42.1%,同比大幅提升 8.6 个百分点。
但今年的新数据显示,风向变了。
6月份数据还没出。今年前 5 个月,插电混动(含增程式)车型零售销量为169 万辆,同比增长 28%;相比之下,纯电销量为266.2万辆,同比增速为38.2%。
除了动力类型,汽车市场的消费结构也在发生巨变。高端市场「变凉」。30万元以上的高价车,市场份额从去年的15.1%萎缩到了今年的10.8%。无论是传统豪华品牌还是新势力的高端车型,都感到了寒意。
相比之下,平价市场「火了」。10万元以下的车型销量激增了 51%。
为什么会发生这种「乾坤大挪移」?背后最重要的推手是国家的「以旧换新」补贴政策。
这个政策的玩法是「按车补」,而不是「按价补」。也就是说,无论你买多贵的车,补贴的金额是固定的(比如补贴2万元)。
我们来算一笔账:你买一辆30万的车,补贴2万,相当于打了 9.3折。但如果你买一辆6万元的车,同样补贴2万,就相当于打了 6.7折。
这个折扣力度对于价格敏感的消费者来说,吸引力是巨大的。很多6万元的电动小车,在国家和厂家双重补贴下,消费者可能花3万多就能开回家。这极大地刺激了低价位电动车的销售。
出海2.0:从「产品出海」到「全球扎根」
如果说国内市场是竞争激烈的「决赛圈」,那么海外市场就是中国汽车正在开拓的「新大陆」。
2023年,中国汽车出口总量达到 491万辆,历史性地超越了老牌汽车强国日本,成为全球第一大汽车出口国。而且这个势头还在继续。2025年上半年,出口量持续增长,其中最亮眼的是新能源汽车,出口量同比激增了 64.6%,占到了出口总量的三分之一以上。
和国内市场巨头林立不同,在出海这件事上,呈现出「百花齐放」的态势,众多品牌组成了浩浩荡荡的「远征舰队」。
奇瑞汽车,一直是中国汽车出口的「学霸」,上半年出口55万辆,稳坐头把交椅;上汽集团,同样是出口大户,上半年销售近50万辆。比亚迪的海外发展可以用「跨越式」来形容。在过去短短3年里,比亚迪的海外月销量从不足1万辆,飙升到今年6月的 9万辆。
对于这些企业来说,海外市场不再是「锦上添花」,而是关乎未来的「第二增长曲线」。2024年,比亚迪甚至定下了一个宏伟目标:未来实现千万销量,其中一半在海外。
与此同时,中国车企出海不止于卖车,更要「扎下根」。过去,中国车企是「产品出海」,就是把在中国生产的汽车,用大船运到国外去卖。
而现在,中国车企正在进入「全球扎根」的新阶段。这意味着什么?不再只是运输,而是直接在海外建厂生产。这不仅能降低成本、规避关税,还能更贴近当地市场。
2025年7月,比亚迪的巴西工厂首辆汽车已经下线。与此同时,比亚迪、上汽、长城、广汽等中国品牌纷纷在泰国建厂,把这里作为辐射整个东南亚的生产基地;在西班牙,奇瑞用了一个很聪明的方法,直接接手了日产的旧工厂,快速投产,这为它在欧洲市场节省了宝贵时间。
与此同时,出海的不仅有整车厂,还有他们的「战友」——比如生产电池、电机等核心零部件的企业。大家一起去海外建厂,形成一个完整的产业链。这就好比一支远征军,不仅有冲锋的士兵(整车厂),还有强大的后勤和武器补给(零部件厂)。
AI终局之战:真正的「军备竞赛」已开始
如果说中国新能源汽车上半场的竞争是关于电池、续航和价格,那么下半场的核心,只有一个词:AI。这不再是一个加分项,而是决定一家车企生死的「核心变量」。
现在,如果你还认为这些公司只是造车壳和轮子的,那可就落伍了。他们正在争先恐后地撕掉「汽车厂」的标签,换上「AI公司」的新名片。
小鹏汽车在2024年就高喊要转型为「AI汽车公司」,并发布了包括AI芯片、AI大模型、飞行汽车在内的宏大AI体系;理想汽车的创始人李想也直言,「理想不是汽车企业,而是人工智能企业」;就连吉利这样的传统巨头,也在2025年高调宣布,要「成为AI造车第一车企」。
从新势力到老牌巨头,所有人都意识到,未来的汽车,本质上将是一个「长着四个轮子的人工智能机器人」。
不过,一个有趣的现象是:今年年初,车企们恨不得天天宣传「全民智驾」。但因为一个「黑天鹅」突发事件,他们反而对智能驾驶保持了某种程度的「沉默」,甚至刻意弱化了宣传。
这是他们放弃了吗?恰恰相反。
这说明,智能驾驶的技术竞争已经进入了「深水区」。这不再是开发布会、喊口号就能解决问题的阶段,而是需要投入巨额资金和顶级人才进行「暗中发力」的时刻。业内认为,辅助驾驶已经进入「十倍速」的技术突破期,真正的拐点即将到来。
这场AI军备竞赛,主要在两个方面展开。其中之一是,迈向真正的自动驾驶。这是所有玩家的终极梦想。地平线创始人余凯曾预测:
3年内,实现 Hands Off(脱手开),在高速等场景,你的手可以离开方向盘。 5年内,实现 Eyes Off(闭眼开),车辆高度智能,你不需要时刻紧盯路面。 10年内,实现 Minds Off(随心开),上车告诉它目的地,然后你就可以睡觉、工作,车辆将完全自动驾驶。
另一个竞争的焦点是,更懂你的座舱。过去的汽车,「冰箱、彩电、大沙发」被认为新能源豪华的特点。 而未来的汽车,真正的核心是以AI大模型为基础的智能座舱。
这就需要一颗极其强大的「心脏」——座舱芯片。目前,算力竞赛已经开始。高通的下一代座舱芯片8397,AI算力高达300 TOPS,可以流畅运行相对复杂的140亿AI大模型;小鹏G7的座舱里,塞进了两颗强大的芯片(图灵AI芯片+高通骁龙8295P),让AI算力提升了26倍。
随着2025年下半年的到来,这场终局之战的序幕已经拉开。牌桌上的玩家们都亮出了自己的底牌。未来,还会有意想不到的「黑马」杀出重围吗?还是说,有人将在这场惨烈的竞赛中,被提前淘汰出局?
序章已经足够残酷,而真正的决战,才刚刚开始。

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常州市(天宁、☯️钟楼、新北、武进、日照坛)
郑州市(中原、二七、管城、日照水、🍩上街、惠济)
中卫市(沙坡头区、海原县、中宁县、🍂市辖区)
金华市(武义县、东阳市、磐安县、浦江县、😥兰溪市、🉑永康市、婺城区、义乌市、🧀市辖区、金东区)
长沙市(芙蓉、✌天心、岳麓、🌵开福、😮雨花、望城)
葫芦岛市:龙港区、🚳南票区、💔连山区。
沧州市(新华区、运河区、🐽沧县、青县、🐡东光县、海兴县、盐山县、肃宁县、南皮县、🌐吴桥县、献县、🍏孟村回族自治县、河北沧州高新技术产业开发区、沧州经济技术开发区、🕓任丘市、黄骅市、🤛河间市、泊头市)
邢台市(邢台县、☸️南和县、清河县、临城县、🐡广宗县、威县、宁晋县、🆔柏乡县、💯任县、🤬内丘县、南宫市、沙河市、任县、邢东区、邢西区、🤗平乡县、🌱️巨鹿县)
巴彦淖尔市(杭锦后旗、磴口县、😱乌拉特中旗、乌拉特后旗、🐃乌拉特前旗、🦈市辖区、临河区、五原县)
连云港市(连云、海州、赣榆)
淮安市(淮阴区、清河区、淮安区、🌟涟水县、🍛洪泽区、🐽️盱眙县、金湖县、楚州区、🥩️淮安区、🌎海安县、🐪亭湖区、☄️淮安开发区)
玉林市(玉州)
柳州市(城中、🖖鱼峰、🐝柳南、柳北、👺柳江)
新竹县(新丰乡、🈯️峨眉乡、🌩湖口乡、关西镇、新埔镇、😼横山乡、尖石乡、😖北埔乡、🐿竹东镇、宝山乡、🙏芎林乡、五峰乡、竹北市)
临沂市(兰山、🌒罗庄、河东)
连云港市(连云、😏海州、💪赣榆)
廊坊市(安次、广阳)
赣州市(南康区、☸️赣县区、于都县、兴国县、😛章贡区、龙南县、大余县、🚬信丰县、安远县、全南县、〽️宁都县、🎋定南县、上犹县、🔪崇义县、🦢南城县)
玉溪市(澄江县、江川县、通海县、🍫华宁县、🍟易门县、峨山彝族自治县、抚仙湖镇、新平县、元江哈尼族彝族傣族自治县、红塔区、😕玉溪县、👌敖东镇、🦀珠街镇)
宜昌市(宜都市、🍮长阳土家族自治县、当阳市、五峰土家族自治县、西陵区、兴山县、🥡夷陵区、远安县、点军区、🐒枝江市、♍️猇亭区、秭归县、🕘伍家岗区、🐅市辖区)
绵阳市(江油市、🥒北川羌族自治县、梓潼县、市辖区、盐亭县、涪城区、安州区、⛎三台县、🐋平武县、游仙区)
湘潭市(雨湖、♈️岳塘)
漳州市(芗城、🚯龙文)
嘉义县(朴子市、🕓番路乡、民雄乡、竹崎乡、梅山乡、义竹乡、大林镇、👎布袋镇、新港乡、太保市、六脚乡、🍜大埔乡、🦟鹿草乡、🐂️溪口乡、水上乡、🍵中埔乡、阿里山乡、🕕东石乡)
固态电池概念上涨6.90% 36股主力资金净流入超亿元 截至9月5日收盘,固态电池概念上涨6.90%,位居概念板块涨幅第1,板块内,241股上涨,派特尔30%涨停,金银河、天华新能、先导智能等20%涨停,中钢天源、天赐材料、红星发展等涨停,纳科诺尔、贝特瑞、亿纬锂能(维权)等涨幅居前,分别上涨19.64%、19.03%、16.59%